Des travaux nécessitent
l'interruption des circulations
entre Brioude et la Bastide St Laurent
du lundi 4 Octobre
au vendredi 26 Novembre 2010
Les horaires
des trains et cars de substitutions
c'est ICI
Le président du Conseil régional René Souchon (PS)
s'adresse à M. Stefanini, préfet de Région.
Courrier ci-dessous
UN GRAND RASSEMBLEMENT POUR « LE CEVENOL »
A l’occasion des 140 ans de l’ouverture du tronçon Langeac-Langogne de la ligne Paris- Clermont-Ferrand – Nîmes, le 16 mai 1870, l’« Association des élus pour la défense du Cévenol et de la ligne
Paris - Clermont-Ferrand – Nîmes » organise un grand rassemblement le vendredi 14 mai 2010 à 15h00 (passage et croisement des deux « Cévenol » à 15h34) en gare de Langogne pour fêter cet
anniversaire.
Cette manifestation sera l’occasion de témoigner de la détermination et de l’engagement des membres de l’association et des usagers pour le maintien de la ligne des Cévennes et un meilleur
fonctionnement du Cévenol. Cette mobilisation aura pour objectif de rappeler aux autorités concernées (RFF/SNCF) la nécessité de prendre rapidement toutes les dispositions nécessaires pour
assurer le développement et la pérennité de l’axe ferroviaire Paris – Nîmes via Clermont-Ferrand.
Lors de ce rassemblement, seront présentées les principales conclusions d’une étude pour la redynamisation de la ligne et du train « Le Cévenol », commandée par l’association. Sera plus
particulièrement mise en avant la liste des actions et opérations prioritaires, définies à partir d’un recensement des atouts de cette ligne et de ses dysfonctionnements, à entreprendre et que
l’association se chargera de relayer et d’appuyer auprès de RFF et de la SNCF.
L’association souhaite la meilleure mobilisation de toutes celles et tous ceux qui sont sensibles à l’avenir du Cévenol et croient à son potentiel. Ainsi, tous les adhérents de l’association –
500 en 2009, collectivités et particuliers confondus – seront invités et une très large campagne d’information est prévue également en direction des mairies et des communautés de communes des
territoires desservis par la ligne et de la presse locale (Auvergne & Languedoc-Roussillon).
Liste des membres du bureau
- Jean-Jacques FAUCHER (Président de l’association, Maire de Brioude, Président de la Communauté de communes du Brivadois ; 04-71-74-56-00 ;
maire@ville-brioude.fr)
- Guy MALAVAL (Vice-président, Maire de Langogne)
- Max ROUSTAN (Vice-président, Maire d’Alès, Président de la Communauté d’agglomération du Grand’Alès en Cévennes)
- Guy VISSAC (Vice-président de l’association, Conseiller général de la Haute-Loire)
- Jean DE LESCURE (Secrétaire, Vice-président du Conseil Général de la Lozère, Président de la Communauté de communes de Villefort)
- Michel TEISSIER (Trésorier, Maire de La Bastide-Puy-Laurent)
Sur le site de la mairie de Brioude.
C'est ICI
Courrier de René Souchon, Président du Conseil Régional Auvergne
à Guy Vissac, Conseiller Général de la Haute-Loire
et courrier adressé à Michel Leboeuf, Directeur Développement Voyageurs France Europe SNCF
C'est ICI
Décomposition de la ligne
Clermont Ferrand (Puy de Dôme) - Nîmes (Gard)
en sections élémentaires
C'est ICI
Question écrite de M. William Dumas
( Socialiste, radical, citoyen et divers gauche - Gard )
M. William Dumas attire l'attention de M. le secrétaire d'État chargé des transports sur l'importance de la ligne nationale ferroviaire Paris-Nîmes empruntée par le train « Le cévenol » passant par le Massif-Central. L'Association des élus pour la défense du cévenol et de la ligne Paris-Nîmes s'inquiète de l'éventuelle fermeture de la ligne Clermont-Nîmes (train cévenol) en raison d'une infrastructure vétuste
La suite : ICI
Lien : ICI
La ligne des Cévennes est une ligne de chemin de fer française reliant Nîmes à Clermont-Ferrand. Longue de 303 km , elle est l'œuvre du grand capitaine d'industrie, Paulin Talabot (Limoges 1799- Nîmes 1885) (1799-1885), qui crée en 1836 pour désenclaver les gisements de charbon du bassin houiller d'Alès la "Compagnie des chemins de fer du gard et des Mines de la Grand'Combe". Cette société sera reprise en 1855 par les chemins de fer PLM (Paris Lyon Méditerranée), elle dessert notamment les villes d'Alès et de la Grand'Combe dès 1841, Brioude en 1867], Issoire et se caractérise par un profil particulièrement difficile, culminant à 1025 mètres d'altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau de base.) près de la gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double...) de La Bastide - Saint-Laurent-les-Bains, avec de très nombreux ouvrages d'art (tunnels et viaducs, comme celui de Chamborigaud). on notera un fait remarquable : la gare de Ners entre Nîmes et Alès a une architecture (L’architecture, terme issu du latin architectura, mot tiré du grec...) de gare typiquement anglaise. Paulin Talabot avait en effet voulu faire un clin d'œil aux Stephenson père et fils, pionniers du rail (Les rails sont de longues barres d’acier profilées, qui mises bout à bout servent à former un chemin de fer. Les...), pour les remercier de leur contribution matérielle et humaine à la construction de son propre chemin de fer.
Cette ligne permet une relation Paris-Marseille, assurée par un seul train (En transport ferroviaire, un train consiste en une suite de véhicules qui circulent le long de guides pour transporter...) quotidien dans chaque sens, baptisé "Le Cévenol", jumelé à "l'Aubrac" (Paris-Béziers) dans la partie Paris-Clermont. Des embranchements sont encore en service à Alès vers Bessèges (Ligne Alès-Bessèges), à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains vers Mende et Le Monastier, à Saint-Georges-d'Aurac vers Le Puy, à Arvant vers Neussargues, Béziers, Rodez... Malgré son profil difficile entre Alès et Arvant où elle est à voie unique, elle a dans le passé assuré un trafic de fret (Le transport de marchandises est une activité économique réglementée, à la fois par chaque pays et au niveau...) important (bois du Massif (Le mot massif peut être employé comme :) Central, charbon du bassin des Cévennes, produits chimiques et bauxite traités par l'usine de Salindres.
Le Cévenol mis à part, la SNCF cantonne aujourd'hui la ligne des Cévennes à assurer des relations voyageurs locales et régionales. Les trains de nuit Vichy-Nice et Paris-Nîmes ont été supprimés, le trafic fret presque abandonné. De nombreuses gares ont été fermées. La vétusté de certaines portions de la ligne amène la SNCF à ralentir les trains. La partie Nîmes-Alès connaît cependant une augmentation de la fréquentation qui devrait se confirmer dans les prochaines années grâce à la construction du viaduc de Courbessac à Nîmes qui fera gagner 8 minutes ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un acte. ...) sur ce trajet en évitant le rebroussement actuellement nécessaire pour entrer en gare de Nîmes.
La ligne des Cévennes traverse (Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails,...) successivement les départements du Puy-de-Dôme et de la Haute-Loire (région Auvergne), de la Lozère et du Gard (Languedoc-Roussillon). Elle est d'un intérêt touristique exceptionnel, aussi bien sur les pentes méditerranéennes des Cévennes entre Alès et La Bastide que dans la vallée de l'Allier sur le versant atlantique.
Une de ses parties les plus remarquables (entre La Levade et La Bastide ainsi que l'embranchement vers Mende) a été conçue par l'ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature technologique, concrets et souvent...) Charles Dombre (Charles Célestin Dombre est né et mort à Nîmes, 1814 - 1887 :).
Lien : ICI
Les gares et les ouvrages
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