21 mai 2011
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Le Conseil d’Administration
de l’Association des élus pour la défense du "Cévenol"
et de la ligne Paris-Nîmes
s’est réuni le 6 mai 2011 à Langogne ......
La suite c'est ICI
sur le site officiel de l'association.
Prochain rendez-vous prévu à LANGEAC le 8
juillet prochain
pour débattre de l'avenir de la ligne des Cévennes avec,
espérons le, la présence d'intervenants SNCF et RFF.
Le point sur la Ligne des Cévennes et Le "Cévenol".
c'est ICI
30 avril 2011
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13:00
Lien vers l'information : c'est
ICI
Actualité :
Le vendredi 20 Mai 2011 à 14h,
devant la gare de Mende,
grand rassemblement
pour la défense des trains du Massif Central...
ce
rassemblement est coorganisé par le Comité Pluraliste (voir ci-dessous) et la ville de Mende, avec le concours de la ville de Millau.
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Comme le montre la carte ci-contre (cliquer sur l'image pour la voir en grand format),le Massif Central est
traversé par plusieurs lignes ferroviaires formant en gros un quadrillage Est-Ouest et Nord-Sud.
Nous nous intéressons ici tout particulièrement aux deux axes de desserte Nord-Sud du Massif Central, historiquement nommés « l'Aubrac » et 'le
Cévenol », d'après les régions qu'ils longent ou traversent.
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Le schéma de droite indique les nœuds ferroviaires présents sur ces axes :
* « L'Aubrac » (à l'Ouest) et « Le Cévenol » (à l'Est) se séparent à Arvant.
* La transversale qui les relie du Monastier à La Bastide dessert le chef-lieu de la Lozère,
Mende.
* La transversale Sud, de Béziers à Nîmes, dessert Montpellier.
Note : ne sont pas figurés ici ( les itinéraires à l'Ouest de Neussargues, vers Brive-La-Gaillarde, et à l'Est de Saint Georges d'Aurac, vers
Saint-Etienne.
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Le maintien de ces axes ferroviaires est essentiel pour la vie économique du Massif Central : ils offrent
aux voyageurs mais aussi pour les marchandises un moyen de transport qui ne se trouve pas immobilisé dans les embouteillages à la première neige.
Las ! l'Aubrac et le Cévenol, traversant des paysages grandioses mais peu urbanisés, n'entrent pas dans la rubrique TGV (trop de montagnes) ni dans celle des « trains de
banlieue » (pas assez de monde). Aussi ces lignes de chemin de fer historiques sont-elles menacées de fermeture.
Depuis plusieurs années, syndicats et associations se mobilisent pour leur défense.
● Syndicats : voir ici un exemple d'action de la CGT.
● Associations spécifiques :
pour le Cévenol ,
l' « Association des élus pour la défense du Cévenol et de la ligne Paris-Nîmes ;
pour l'Aubrac, le « Comité Pluraliste de réhabilitation, de défense et de promotion de la ligne SNCF Béziers-Millau-Neussargues-Clermont Ferrand-Paris » ;
adresse :
Maison des syndicats, union locale CGT, 2, Boulevard de la République, 34600 BEDARIEUX. Contact : 06-82-15-62-78
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Voie ferrée et caténaire de l'Aubrac en sortie Sud de Saint Chély d'Apcher.
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21 mars 2011
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20:29
TOUR DU MASSIF CENTRAL
prévu les 7, 8 et 9 mai 2011
organisé par la COPEF
et la FACS
sur les Lignes des Cévennes et des Causses
avec l'autorail X-2819 "bleu Massif Central"
de l'association des passionnés de l'X2800
ICI
28 février 2011
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13:32
Ca n'est que très tardivement, pour ne pas dire au dernier moment, que l'on a appris par affichage en gare que les horaires des trains sont à nouveau
modifiés et déteriorés entre Clermont-Ferrand et Nîmes (Marseille pour "Le Cévenol") pour les semaines à venir, couvrant deux périodes différentes (du 28 février au 18 mars puis du 18 avril au 20 mai 2011) à peine après avoir pu être
améliorés suite à deux années de souffrance pour les voyageurs... 7 semaines (non consécutives) sportives supplémentaires à prévoir donc pour
les usagers de la Ligne des Cévennes, voir document ci-dessous.
Résumé de la nouvelle situation et conséquences :
* L'aller-retour TER du soir n'est pas impacté mais le
tableau-horaires ne le mentionnant pas et présenté comme tel (car aucune modification a priori) peut laisser supposer à certains lecteurs qu'il
ne circule pas ou du moins semer le doute...
* L'aller-retour TER du matin est substitué par un autocar entre
Alès et Nîmes ou entre La Bastide et Nîmes ou entre Alès et Langogne selon le sens et la période. En conséquence, les horaires retardés à l'arrivée à Nîmes ne permettent plus
certaines correspondances vers Marseille / Avignon et Montpellier / Toulouse ou les rendent délicates à cause de l'entrée en ville par la route en cas d'embouteillage. D'autre part,
dans le sens Sud -> Nord aucune liaison ne sera possible sur Clermont-Ferrand pour les voyageurs utilisant les gares situées au sud de Langogne. De fait, cela
revient à rompre la relation Nîmes - Clermont-Ferrand dans sa globalité pour le TER n°875560, ainsi gérée en 2 tronçons...
* Quant au train Grandes Lignes "Le Cévenol" il
est remplacé par un autocar sur une distance phénoménale entre Clermont-Ferrand et La Bastide !
La correspondance depuis Paris à la mi-jounée est de nouveau rompue avec le Téoz car l'horaire est avancé d'1h au départ de
Clermont-Ferrand vers le Sud... Solution pour les courageux : se lever 2h plus tôt pour emprunter le Téoz de 6h54 à Paris-Bercy et attendre 1h16 à Clermont-Ferrand, de quoi
dissuader les plus acharnés. Dans le sens Sud -> Nord la correspondance est en théorie toujours possible (arrivée : 19h15, départ du dernier Téoz pour
Paris : 19h27), cependant la moindre anomalie sur le parcours routier la rend très délicate, de quoi la rater à 12 minutes
près...
7 janvier 2011
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20:40
La SCNF souhaite rassurer Pierre Morel. Lors d'une récente correspondance, Stéphane Volant, Secrétaire Général de la SCNF a apporté des précisions au Député de la
Lozère Pierre Morel sur les travaux prévus sur l’axe Paris-Nîmes dit ligne du Cévenol.
La suite c'est ICI
7 décembre 2010
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22:03
Aujourd'hui, 7 décembre 2010, c'était mon anniversaire.
Certes les bougies commencent à coûter
plus cher que le gateau.
Alors, j'ai mangé .... les bougies.
Au fait, une bonne nouvelle
en ce 7 décembre 2010 ,
un message
m'est parvenu :
"
Bonsoir,
C'est avec joie que je vous apprends qu'enfin le premier train de marchandises a re-circulé le mardi 7 décembre 2010 sur la ligne des Cévennes !
Aucun train de la société privée ECR, acheminant depuis quelques années déjà du bois entre Langeac et Tarascon-sur-Rhône,
n'avait été vu en circulation depuis fin avril 2010, suite à une interdiction par RFF émise le 2 mai dernier pour des raisons techniques qui auraient pu entraîner un risque de
déraillement.
Bien que l'autorisation fut de nouveau donnée par RFF à la mi-juillet aux trains de marchandises de pouvoir
emprunter la voie entre Langeac et Langogne, suite à une rectification du dévers de quelques courbes prononcées dans les gorges de l'Allier, l'entreprise ECR et l'usine Fibre-Excellence de
Tarascon ont connus depuis l'été des aléas de fonctionnement qui n'avaient pas permis une reprise normale du trafic et ce, malgré l'intervention d'élus de l'association de défense du
Cévenol et du Préfet d'Auvergne entre autres.
C'est en effet en gare de Monistrol-d'Allier vers 19h (ponctuel, comme prévu à l'horaire !) qu'a
été aperçu le convoi ECR (rame vide puisqu'elle remontait de la vallée du Rhône), tracté par une unité multiple de locomotives G 1000 BB, que vous pouvez découvrir ci-dessous.
Cordialement,
E. André
Magnifique cliché réalisé en soirée (donc de nuit en cette saison) par un passionné du Rail !
Sincères remerciements à ce contributeur.
"
POUR + D'INFOS
C'est ICI
18 octobre 2010
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Le magazine mensuel "Le Train" (éditions Publitrains, 67660 Betschdorf / Tél :
03.88.54.51.03) habituellement consacré au modélisme ferroviaire publie aussi des numéros spéciaux, à thème.
Ainsi dans la série "les
géographiques", le hors-série n°63 (3/2010) vient de sortir ! Il constitue le
Tome 1 d'une série consacrée aux lignes du Massif Central, reprenant la Ligne des
Cévennes et la Ligne des Causses. Historique, étude technique, photos inédites, etc... Superbe travail réalisé par Jean-Marc Dupuy.
Disponible dans la plupart des Maisons de la Presse et boutiques Relay des grandes gares. Plus d'infos et de détails pour se le procurer directement sur le
site de l'éditeur, en cliquant ICI
Bonne lecture !
25 septembre 2010
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06:39
Amélioration sur la ligne des Cévennes
Dispositions applicables dès le 12 décembre 2010
7 septembre 2010
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/2010
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